เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าแรงกดดันจากสิ่งแวดล้อมต่ำส่งผลต่อร่างกายมนุษย์อย่างไร แต่มีสักกี่คนที่รู้ว่าอันตรายอยู่ในการบีบอัดแบบระเบิดที่ระดับความสูง? ภายในไม่กี่วินาที ปอดจะถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ ความดันโลหิตลดลงถึงขีดจำกัดต่ำสุด ซึ่งทำให้เสียชีวิตอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
การคลายการบีบอัดคืออะไร
การบีบอัดเป็นภาวะที่ความดันบรรยากาศลดลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากความกันอากาศของเครื่องบินแตกกระทันหัน หรือเมื่อนักว่ายน้ำลอยขึ้นสู่ผิวน้ำอย่างรวดเร็ว เมื่อผู้คนทำงานในสภาวะที่ความดันสูงกว่าความดันบรรยากาศหลายเท่า เมื่อหายใจเข้าไป ก๊าซจะอยู่ในสถานะบีบอัด ซึ่งทำให้พวกมันละลายในเนื้อเยื่อและเลือดในปริมาณมากจนไม่อาจยอมรับได้ หากตกกระทันหันจะเกิดฟองของก๊าซซึ่งเป็นผลมาจากการเคลื่อนไหวของเลือดในหลอดเลือดหยุดลง
เมื่อเครื่องบินหรือยานอวกาศชนกับอุกกาบาตหรืออุบัติเหตุระบบที่สำคัญบางระบบล้มเหลว เกิดการบีบอัดที่ระเบิดได้ ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อบินที่ระดับความสูงมากกว่าเก้าพันเมตร
โรคซึมเศร้า
ด้วยความเจ็บป่วยจากการบีบอัด ไม่เพียงแต่การนำกระแสในหลอดเลือดขนาดเล็กเท่านั้น แต่ยังรบกวนคุณสมบัติการไหลของเลือด เนื่องจากมวลลิ่มเลือดก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของฟองอากาศ ซึ่งเรียกว่าแอโรโทรมโบซิส
อัตราส่วนของความกดอากาศขั้นสุดท้ายต่อจุดเริ่มต้นในหนึ่งวินาทีนั้นลดลงครึ่งหนึ่ง มีค่าเท่ากันของผลรวมของแรงดันไอน้ำกับความกดอากาศและคาร์บอนไดออกไซด์ นี่จึงเป็นเหตุผลที่ปริมาณออกซิเจนในเนื้อเยื่อเข้าใกล้ศูนย์ และลมหายใจของมนุษย์กลายเป็นไนโตรเจน ไม่ใช่ออกซิเจน
ภาพทางคลินิกกำหนดอาการเจ็บป่วยจากการบีบอัดด้วยก๊าซเส้นเลือดอุดตันที่หลอดเลือดซึ่งมีอยู่ 3 ประเภท:
- ความผิดปกติของระบบไหลเวียนโลหิตในรูปแบบของการโจมตีของโรคหลอดเลือดหัวใจตีบและกล้ามเนื้อหัวใจตายซึ่งมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดลิ่มเลือด
- คันมาก ปวดตามกล้ามเนื้อและข้อ ถุงลมโป่งพองใต้ผิวหนัง
- การทำงานของระบบประสาทส่วนกลางล้มเหลว: คลื่นไส้, อาเจียน, ความผิดปกติของคำพูด, อาการชัก, อัมพาต
- หัวใจล้มเหลวเฉียบพลันที่เกิดจากการสะสมของก๊าซในโพรงของหัวใจ
ผลกระทบต่อร่างกาย
แรงกดระเบิด เหมือนกับการบีบอัดโดยทั่วไป มีผลกระทบอย่างมากต่อร่างกายมนุษย์ ควรสังเกตคุณสมบัติบางอย่างของมัน การกระทำมากเกินไปเกิดจากแรงดันตกในเครื่องบิน เช่นเดียวกับความตึงเครียดทางประสาทที่สูงเกินไปอันเนื่องมาจากเหตุฉุกเฉิน การบีบอัดด้วยการระเบิดถือเป็นสารระคายเคืองที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถส่งผลกระทบต่อบุคคลได้อย่างมาก
เมื่อเกิดสถานการณ์เช่นนี้ นักบินจะรู้สึกหวาดกลัวและสับสนอยู่พักหนึ่ง ส่งผลให้เขาทำผิดพลาดที่ไม่สามารถแก้ไขได้ เป็นอันตรายต่อชีวิตผู้โดยสารและตัวเขาเอง
ปัจจัยการก่อโรคที่สำคัญในการบีบอัดที่ระเบิดได้
ที่ระดับความสูงมากกว่าสิบหกกิโลเมตร ร่างกายจะได้รับปัจจัยก่อโรคที่ซับซ้อนทั้งหมด ซึ่งรวมถึง: ขาดออกซิเจน รังสีอัลตราไวโอเลตรุนแรง ความกดอากาศต่ำ และความหนาวเย็น
ผู้ประสบภัยพิบัติสัมผัสพร้อมกันหรือตามลำดับจากปัจจัยต่อไปนี้: แรงกระแทกและไดนามิกโอเวอร์โหลด, ลมปะทะฟ้าผ่าและคลื่นระเบิด, ไฟฟ้าความร้อนและบรรยากาศ, การบาดเจ็บของวัตถุหลวม, การสั่น, การสั่นสะเทือน
ผลกระทบ: หากมีคนอยู่ใกล้กับห้องนักบินที่มีรูขนาดใหญ่ เขาอาจได้รับบาดเจ็บหรือที่แย่กว่านั้นคือถูกโยนลงน้ำ อันที่จริงการผลักคนผ่านรูเป็นกรณีที่หายาก
ขาดออกซิเจน: อย่างที่เราทราบ อากาศประกอบด้วยไนโตรเจน 79.02% ออกซิเจน 20.95% และอื่นๆ เพียง 0.03% ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ ไอน้ำสูงถึง 5% เมื่อความชื้นเพิ่มขึ้น ปริมาณไนโตรเจนและออกซิเจนจะลดลง 1-2%
การลดลงอย่างมีนัยสำคัญของพวกมันในชั้นบรรยากาศมักจะนำไปสู่ภาวะขาดออกซิเจน แม้จะอยู่ที่ระดับความสูงต่ำ (ประมาณหนึ่งและครึ่งพันเมตร) คนก็จะรู้สึกไวต่อแสงลดลงอย่างแน่นอน ตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้คือเมื่อย้ายจากห้องสว่างไปเป็นห้องมืด จะมองเห็นวัตถุที่มีแสงน้อยได้ยาก
ปัจจัยการก่อโรคที่สำคัญที่สุดในการบีบอัดแบบระเบิดคือการเย็นลงอย่างแรงของร่างกายนักบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ป้องกันของร่างกายน้อยลง: แขน, ขา, ใบหน้า เนื่องจากอากาศที่มีอุณหภูมิ 56 องศาทำให้เกิดอาการบวมเป็นน้ำเหลืองค่อนข้างเร็ว
ระเบิดเครื่องบินระเบิด
ที่ระดับความสูงระหว่างการบีบอัด จะสูญเสียประสิทธิภาพการทำงานของลูกเรือโดยสมบูรณ์ในไม่กี่วินาที พวกเขาได้ยินเสียงบางอย่าง แต่ในขณะนั้นความตายก็มาถึงแล้ว ไม่มีทางส่งสัญญาณความทุกข์ไปยังผู้มอบหมายงาน
เมื่อส่วนท้ายของเครื่องบินถูกทำลาย ผู้โดยสารไม่มีโอกาสรอดตาย ทุกคนตายในพริบตา ไม่มีอะไรสามารถช่วยได้เนื่องจากความไม่สามารถดำเนินการได้อย่างสมบูรณ์ นี่เป็นผลที่ตามมาของการบีบอัดระเบิดของเครื่องบิน
หากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินแนะนำให้สวมหน้ากากออกซิเจน คุณต้องทำเช่นนี้ เนื่องจากอากาศที่ระดับความสูงนั้นหายากมาก และหากเกิดการบีบอัดอย่างสมบูรณ์ ปอดจะไม่ให้ออกซิเจนแก่สมองเนื่องจากการทำงานหนัก อาการวิงเวียนศีรษะและเป็นลมจะเริ่มขึ้น ผู้คนบนเครื่องบินหมดสติไปไม่กี่วินาทีหลังจากนั้นสี่สิบ.
อาการหลักของการบีบอัดระเบิด
การบีบอัดด้วยระเบิดมีแปดอาการหลัก:
1. จากปริมาณอากาศในปอดที่เพิ่มขึ้น หน้าอกจะขยายตัวทันที ผู้เห็นเหตุการณ์การบีบอัดเปรียบเทียบปรากฏการณ์นี้กับการกระแทกที่หน้าอก
2. ท้องอืดท้องเฟ้อ ท้องอืด ท้องเฟ้อ
3. อาการปวดอย่างรุนแรงในช่อง paranasal และในหู
4. ถ่ายอุจจาระและถ่ายปัสสาวะไม่ได้ อาเจียนไม่หยุดมาก
5. การปล่อยผลกระทบจากทวารหนักของก๊าซและจากจมูก - อากาศ
6. ปวดข้อและกล้ามเนื้ออย่างรุนแรงอันเป็นผลมาจากการขาดเลือดของเนื้อเยื่อที่เกิดจากเส้นเลือดอุดตันของก๊าซในหลอดเลือดขนาดเล็ก - ความเจ็บปวดจากที่สูง
7 เนื่องจากการแยกตัวของเหงื่อเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จึงมีความรู้สึกเยือกแข็งอย่างรุนแรง8 ภายในสองนาทีของการบีบอัดระเบิด ผู้คนเริ่มชักและเข้าสู่อาการโคม่า
บาโรทราอูมาบีบอัดระเบิด
ความเสียหายต่ออวัยวะของร่างกายอันเป็นผลมาจากความแตกต่างของความดันระหว่างโพรงภายในและสภาพแวดล้อมภายนอกเรียกว่าบาโรทราอูมา มันเกิดขึ้นเมื่อนักดำน้ำลงไปที่ระดับความลึกมาก ในระหว่างการบินขึ้นและลงของเครื่องบิน ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นในระหว่างการคลายการบีบอัดจะเต็มไปด้วยอันตรายอย่างใหญ่หลวง อย่างใดอย่างหนึ่งคือ barotrauma
อวัยวะต่อไปนี้อ่อนแอต่อ barotrauma ระหว่างการบีบอัดด้วยระเบิด:
• เครื่องช่วยฟัง
• ปอด• อวัยวะกลวง
เมื่อ barotrauma เครื่องช่วยฟังทำให้แก้วหูแตกพังผืด, กระดูกหูเสียหาย, เลือดออกในเนื้อเยื่อหูและช่องแก้วหู
ด้วย barotrauma ของปอด เลือดของเหลวมีอยู่ในทางเดินหายใจ ปอดบวมจนถึงขีดจำกัด มีการแตกโฟกัสที่เนื้อเยื่อปอดมีเลือดออก
เป็นผลจากการเพิ่มขึ้นของปริมาณก๊าซในกระเพาะอาหารและลำไส้ พวกมันจึงแตกออก - นี่คืออาการของ barotrauma ของอวัยวะกลวง
สาเหตุการตายจากการบีบอัดด้วยระเบิด
การตายอย่างกะทันหันจากแรงกดระเบิดดังที่รายงานในวรรณคดี เกิดขึ้นจากภาวะช็อก ภาวะถุงลมโป่งพอง เนื่องจากมี "ผลกระทบจากการชน" ของก๊าซ แต่ในกรณีนี้ hypobaria ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโศกนาฏกรรม ยังไม่มีหลักฐานว่าความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความสามารถในการทนต่อภาวะ hypobaria อย่างรวดเร็วกับขนาดของถุงลมโป่งพองใต้ผิวหนังยังไม่พบหรือไม่
ก๊าซเส้นเลือดอุดตันอย่างไม่ต้องสงสัยมีบทบาทสำคัญในการตายระหว่างการบีบอัดด้วยการระเบิด แม้ว่าจะไม่ได้ชี้ขาดก็ตาม
ในปี 1970 ผู้เขียน ลูกานิน ระบุปัจจัยหลักในการตายอย่างรวดเร็วของภาวะ hypobaria - anoxia
มาตรการป้องกัน
มาตรการป้องกันการกดทับระเบิดที่ระดับความสูงต้องดำเนินการอย่างจริงจัง โดยให้ความสำคัญกับการช่วยชีวิตผู้โดยสารและลูกเรือเป็นสำคัญ
มาตรการป้องกันที่สำคัญ:
1. รับรองความแน่นของเครื่องบิน
2. การจัดระเบียบของลมเร็วพัดเข้าไปในห้องโดยสารเมื่ออากาศเย็นลง3. เสื้อผ้าพิเศษนักบินต้องแนบลำตัว
คุณควรรู้ว่าทุกที่และทุกแห่งที่คุณบินบนเครื่องบินมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุเสมอ ซึ่งการบีบอัดด้วยระเบิดเป็นภัยคุกคามต่อชีวิตอันดับแรก เธอคือผู้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่มองไม่เห็นแต่มีนัยสำคัญซึ่งแก้ไขไม่ได้